+8618117273997Weixin
ภาษาอังกฤษ
中文简体 中文简体 en English ru Русский es Español pt Português tr Türkçe ar العربية de Deutsch pl Polski it Italiano fr Français ko 한국어 th ไทย vi Tiếng Việt ja 日本語
01 ม.ค. , 2017 2452 ชม ผู้เขียน: root

การทดสอบความต้องการและข้อดีของไฟ LED ที่ใช้ในตลาดรถยนต์

ไฟ LED ยานยนต์ adopts LED (ไดโอดเปล่งแสง) เป็นแหล่งกำเนิดแสง เนื่องจาก LED มีข้อดีของความสว่างสูงหลากหลายสีการใช้พลังงานต่ำและอายุการใช้งานที่ยาวนานและมีการปรับปรุงว่าต้องใช้ไฟวิ่งกลางวันสำหรับยานยนต์ในยุโรปก่อนปี 2011 LED มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์ภายในและภายนอก โดยเฉพาะแอพพลิเคชั่นของไฟ LED ภายในยานยนต์สีนั้นมีความเป็นผู้ใหญ่มาก ตัวอย่างเช่นนำไปใช้ในไฟที่ใช้ในเครื่องมือสวิตช์ไฟแสงไฟอ่านหนังสืออัตโนมัติและระบบแสดงผลหัวขึ้น ฯลฯ สำหรับภายนอกส่วนใหญ่จะใช้ไฟท้าย LED รวมเช่นไฟเบรกสัญญาณเลี้ยวไฟหยุด ฯลฯ

ข้อดี:
1) การประหยัดพลังงาน: ไฟ LED ยานยนต์เป็นแหล่งกำเนิดแสงเย็นที่มีการใช้พลังงานต่ำไม่เกิน -W ซึ่งสามารถประหยัดพลังงานได้มากกว่า 70% เมื่อเทียบกับแหล่งกำเนิดแสงแบบดั้งเดิม

2) เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: แหล่งกำเนิดแสง led สีเขียวทั่วไป ไม่มีสเปกตรัมอัลตราไวโอเลตหรืออินฟราเรดไม่มีความร้อนหรือรังสีแสงจ้าขนาดเล็กและขยะรีไซเคิลได้ไม่มีมลพิษไม่มีองค์ประกอบของสารปรอทสัมผัสที่ปลอดภัย

3) อายุการใช้งานที่ยาวนาน: ไม่มีชิ้นส่วนที่หลวมในการติดตั้งไฟโดยไม่มีข้อบกพร่องของเส้นใยเป็นเรื่องง่ายที่จะเผาไหม้เมื่อแสง, การสะสมความร้อน, การลดทอนลูเมน ฯลฯ บริการของชีวิตสามารถสูงถึง 60,000 ~ 100,000 ชั่วโมงภายใต้กระแส นานกว่าแหล่งกำเนิดแสงแบบดั้งเดิม 10 เท่า

4) ความสว่างสูงทนอุณหภูมิสูง

5) ใช้พื้นที่ขนาดเล็กนักออกแบบมีอิสระที่จะเปลี่ยนโหมดหลอดไฟดังนั้นสไตล์ยานยนต์ที่หลากหลาย

6) ความมั่นคงสูงและประสิทธิภาพแผ่นดินไหวที่แข็งแกร่ง: แพคเกจเรซินยากที่จะทำลายง่ายต่อการจัดเก็บและการขนส่ง

7) ความบริสุทธิ์สูงที่มีสีสันโดยไม่ต้องกรองที่ร่ม ข้อผิดพลาดของความยาวคลื่นคลื่นความถี่น้อยกว่า 10 นาโนเมตร

8) ความเร็วในการตอบสนองสูงโดยไม่ต้องใช้เวลาเริ่มต้นร้อนสามารถเปิดในหน่วยไมโครวินาทีซึ่งสามารถป้องกันการชนท้าย อย่างไรก็ตามหลอดหลอดแก้วแบบดั้งเดิมอาจล่าช้า 0.3 วินาที

ตามมาตรฐาน IEC, EN, ECE, SAE, FMVSS108 กฎระเบียบของรัฐบาลกลางและมาตรฐานการทดสอบที่เกี่ยวข้อง ไฟ LED สำหรับรถยนต์จำเป็นต้องทดสอบคุณลักษณะทางแสง รวมถึงการกระจายเชิงพื้นที่และฟลักซ์รวมของความเข้มของการส่องสว่าง (cd) ลักษณะสเปกตรัม พิกัดสี ความยาวคลื่นที่โดดเด่น ความส่องสว่าง (cd / m2) อุณหภูมิสี ฯลฯ พารามิเตอร์ ปัจจุบัน มาตรฐานและข้อกำหนดการทดสอบไฟส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความเข้มของแสงและค่าความสว่าง เจ้าหน้าที่ออกแบบและทดสอบเกือบทั้งหมดจะทดสอบการออกแบบและการทดสอบการกระจายแสงของหลอดไฟตามข้อมูลเหล่านี้

เพื่อให้ได้ข้อมูลเหล่านี้ เราใช้ goniophotometer ในการทดสอบเป็นหลัก ตามรายงานของ CIE และ FMVSS108 มาตรฐาน LISUN แนะนำ LSG-1950/LSG-1950S CIE A-α Goniophotometer ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการวัดแสงในอุตสาหกรรมการขนส่งเช่นสัญญาณไฟจราจรรถบัสรถไฟเรือและโคมไฟอุปกรณ์การบินและอวกาศ หัวของโฟโตมิเตอร์จะคงที่และเผชิญหน้ากับตัวอย่างทดสอบในขณะที่ตัวอย่างทดสอบหมุนรอบแกนนอนและแกนตั้งดังนั้นความเข้มของการส่องสว่างและความสว่างของหลอดไฟหรือโคมไฟที่ทดสอบสามารถทดสอบได้

การวัด:
เส้นโค้งการกระจายความเข้มของการส่องสว่าง, เส้นโค้งการกระจายความเข้มของการส่องสว่างบนเส้นตัดขวางใด ๆ , เส้นโค้งการกระจายความส่องสว่างที่เท่าเทียมกัน, เส้นโค้งการ จำกัด ความส่องสว่าง, ฟลักซ์การส่องสว่างแบบ Zonal, พื้นที่, Isocandela ไดอะแกรม, มุมเรืองแสงที่มีประสิทธิภาพ, EEI, UGR และอื่น ๆ

วิธีการวัดแสงแบบดั้งเดิมคือการติดตั้งไฟรถยนต์ โกนิโอโฟโตมิเตอร์หรือฉายการกระจายแสงโดยตรงบนผนังทดสอบเพื่อทดสอบความเข้มของแสงเชิงพื้นที่และการกระจายความสว่าง แต่วิธีนี้ไม่สามารถรับการกระจายแสงบนท้องถนนได้โดยสัญชาตญาณจะต้องได้รับจากการแปลงความสว่างและความเข้มของแสง อย่างไรก็ตามเนื่องจากลักษณะการสะท้อนของพื้นผิวถนนไม่ได้กระจายแบบ Langbo อย่างสมบูรณ์ทำให้ความสว่างจริงที่ผู้ขับขี่มองเห็นไม่สอดคล้องกันและข้อมูลการกระจายแสงที่วัดโดยวิธีการข้างต้น ในการแก้ปัญหานี้มีหลายวิธีที่ใช้กันทั่วไป:
1) ใช้ goniophotometer เพื่อวัดการกระจายความเข้มของโคมไฟจากนั้นจึงอนุมานการกระจายความสว่าง

2) การแปลงข้อมูลการกระจายความสว่างบนผนังเพื่อสร้างมุมมองทางอากาศของข้อมูลการส่องสว่างในถนน

3) ตามข้อมูลความสว่างของจุดสุ่มตัวอย่างหลายจุดในท้องถนนเพื่อรับผลการกระจายความสว่าง

ในขณะเดียวกัน โกนิโอโฟโตมิเตอร์ยังสามารถวัดฟลักซ์รวมของไฟ LED ในรถยนต์ได้ด้วยความแม่นยำสูงมาก (ภายใต้เงื่อนไขที่ถูกต้องของเส้นโค้งการตอบสนองสเปกตรัมของเครื่องตรวจจับ) นี่เป็นวิธีการวัดแบบสัมบูรณ์ของฟลักซ์รวมของ LED ในงานอุตสาหกรรม มักใช้การรวมทรงกลม (วิธีสัมพัทธ์) เพื่อวัด Lisun LPCE-2(LMS-9000)การรวมระบบการทดสอบ LED Sphere Spectroradiometer เพื่อระบุประสิทธิภาพของ LED เดี่ยวและหลอดไฟ LED ตาม CIE127-1997, IES LM-79-08 และ IES LM-80-08ขอแนะนำให้ใช้อาร์เรย์สเปกโตรเรดิโอมิเตอร์ที่มีการบูรณาการทรงกลมเพื่อทดสอบผลิตภัณฑ์ SSL ที่ LPCE-2(LMS-9000A) ยังสามารถทำการทดสอบการบำรุงรักษาออปติคอล LED เช่น เวลา Flux VS, เวลา CCT VS, เวลา CRI VS, เวลา Power VS และอื่นๆ ที่ตรงตามความต้องการ LM-80. สามารถทดสอบหลอดไฟ LED สำหรับ CCT, CRI, Spectrum, Lumen, ลูเมนที่มีประสิทธิภาพ, กำลัง, ตัวประกอบกำลัง, กระแสและแรงดันไฟฟ้าและอื่น ๆ ที่ตรงตามความต้องการ LM-79.

นอกจากนี้ไฟ LED ยังจำเป็นต้องมีการนำการแผ่รังสีกระชากไฟไฟฟ้าสถิตการรบกวนสนามแม่เหล็กความถี่และการทดสอบภูมิคุ้มกันซึ่งสามารถปรับปรุงความไวแสงสีและความไวของอุณหภูมิของแหล่งกำเนิดแสง LED

Tags: ,

ฝากข้อความ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

=