中文简体

English

หน้าแรก มาตรฐาน SAE ARP694D ไฟเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ – เกณฑ์การออกแบบ

SAE ARP694D ไฟเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ – เกณฑ์การออกแบบ

ขอบเขต

แนวปฏิบัติที่แนะนำสำหรับการบินและอวกาศของ SAE (ARP) นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อครอบคลุมไฟภายนอกทั้งหมดบนเครื่องบินบรรทุกน้ำมันและเครื่องบินรับปีกตรึงที่ใช้ในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

ARP นี้อธิบายไฟที่ใช้สำหรับการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสองประเภทพื้นฐาน: หัววัดและหัววัด และวิธีการบูม/เต้ารับ

จุดมุ่งหมาย

จุดประสงค์ของ ARP นี้คือเพื่อกำหนดข้อพิจารณาพื้นฐานและเกณฑ์ที่วิศวกรออกแบบควรสังเกตเมื่อออกแบบระบบไฟเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ในกรณีที่มีข้อขัดแย้งระหว่าง ARP นี้กับข้อกำหนดทางทหารที่มีอยู่ ข้อกำหนดทางทหารจะมีความสำคัญเหนือกว่า เว้นแต่จะได้รับการผ่อนผัน

เอกสารที่เกี่ยวข้อง

สิ่งพิมพ์ต่อไปนี้เป็นส่วนหนึ่งของเอกสารนี้ตามขอบเขตที่ระบุไว้ในที่นี้ สิ่งพิมพ์ SAE ฉบับล่าสุดจะมีผลบังคับใช้ สิ่งพิมพ์อื่นที่ใช้บังคับจะเป็นฉบับที่มีผลบังคับใช้ในวันที่ออกใบสั่งซื้อ ในกรณีที่มีข้อขัดแย้งระหว่างข้อความในเอกสารนี้และเอกสารอ้างอิงที่อ้างถึงในที่นี้ ให้ถือข้อความในเอกสารนี้เป็นหลัก
อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อความใดในเอกสารฉบับนี้ที่มีผลเหนือกฎหมายและระเบียบข้อบังคับที่บังคับใช้ เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นเป็นการเฉพาะ

SAE สิ่งพิมพ์

อาร์พี4087
เกณฑ์การออกแบบไฟตรวจสอบปีก

อาร์พี5825
ข้อกำหนดการออกแบบและขั้นตอนการทดสอบสำหรับไฟภายนอกแบบโหมดคู่

AS25050
สี ไฟการบิน และอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับ

FAA สิ่งพิมพ์

ประมวลกฎหมายรัฐบาลกลางหัวข้อ 14 ส่วนที่ 23

สิ่งพิมพ์ทางการทหาร

MIL-A-19736ก
ระบบเติมอากาศ ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับ

MIL-L-6503
อุปกรณ์ให้แสงสว่าง เครื่องบิน ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการติดตั้ง

MIL-L-006730
อุปกรณ์ให้แสงสว่าง; ภายนอก, การติดตั้งเครื่องบิน (ข้อมูลจำเพาะทั่วไป)

MIl-sTd-3009
รองรับระบบแสงสว่าง, เครื่องบิน, Night Vision Imaging System (NVIS)

สตาแนก เอทีพี-56(B)
ข้อกำหนดทั่วไปของการเติมเชื้อเพลิงอากาศสู่อากาศ

ประเภทของไฟสำหรับเติมอากาศ

ประเภทของไฟที่เครื่องบินต้องการจะขึ้นอยู่กับวิธีการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศตามที่ระบุไว้ในตารางที่ 1 ไม่ควรสับสน "ประเภทของไฟ" กับ "จำนวนของไฟติดตั้ง" โคมไฟอาจออกแบบให้ทำหน้าที่ของไฟสองชนิดหรือมากกว่า หรืออาจต้องใช้โคมหลายดวงเพื่อทำหน้าที่ของไฟชนิดเดียว ผู้ออกแบบควรประเมินระบบไฟเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศในลักษณะที่ทำให้มั่นใจว่าได้ดำเนินการตามหน้าที่ที่จำเป็นทั้งหมด

ตำแหน่งแสง

โคมไฟควรได้รับการออกแบบและจัดวางอย่างเหมาะสมเพื่อให้สามารถใช้งานได้ เนื่องจากเครื่องบินมีการออกแบบที่หลากหลาย จึงไม่สามารถระบุตำแหน่งและการออกแบบที่แน่นอนของแสงแต่ละประเภทได้ อย่างไรก็ตาม มีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณาและวิธีการประเมินซึ่งควรใช้เพื่อพิจารณาว่าสถานที่และการออกแบบเป็นที่น่าพอใจหรือไม่ ข้อมูลการออกแบบที่แนะนำมีให้ในส่วน
สาขาวิชาวิสัยทัศน์

ขอบเขตการมองเห็นของนักบินผู้รับและผู้ควบคุมบูมมีจำกัด ไฟจะต้องมองเห็นได้เมื่อลูกเรืออยู่ในตำแหน่งสายตาของการออกแบบ และเครื่องบินอยู่ที่หรือใกล้กับตำแหน่งสัมพัทธ์ที่คาดไว้ ควรใช้ภาพวาด การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ และแบบจำลองที่แสดงเครื่องบินในตำแหน่งและทัศนคติที่สัมพันธ์กันต่างๆ ควรพิจารณาถึงสิ่งกีดขวางทางสายตา เช่น คันธนูบังตา การแสดงหัวขึ้น จุดเล็งปืน เป็นต้น

แสงจ้า

ไฟไม่ควรทำให้เกิดจุดร้อนหรือแสงสะท้อนทั้งกับนักบินเครื่องรับหรือผู้ควบคุมบูม ลูกเรือไม่ควรมองเห็นแหล่งกำเนิดแสงที่ใช้ส่องสว่างเครื่องบิน

ความเชื่อถือได้

เมื่อไฟทำงาน พนักงานที่ควบคุมไฟควรได้รับการบ่งชี้ว่าไฟทำงานได้อย่างน่าพอใจ ควรพิจารณาความซ้ำซ้อนของหลอดไฟ/หลอดไฟที่สำคัญ

ตรงกันข้าม

ไฟควรออกแบบให้มีสีและความเข้มของแสงเพียงพอเมื่อจำเป็น ไฟสีทั้งหมดที่สามารถหรี่แสงได้ควรใช้ทั้งความสว่างและความสลัวเต็มที่เพื่อพิจารณาว่าสีเป็นที่น่าพอใจ ควรมีการทดสอบไฟสัญญาณที่ใช้ในการปฏิบัติงานในเวลากลางวันเพื่อตรวจสอบว่าผู้สังเกตการณ์สามารถระบุในเชิงบวกว่าไฟนั้น "เปิด" หรือ "ปิดอยู่" และควรพิจารณาเป็นพิเศษสำหรับการบินเหนือท้องฟ้าที่มีแสงน้อยซึ่งมีสภาพแสงโดยรอบสูง ความสว่างที่สะท้อนจาก undercast ดังกล่าวสามารถเป็น 107600 Ix (10000 ฟุตแคนเดิล) ได้อย่างง่ายดาย

ความคลุมเครือ

ไฟสัญญาณควรออกแบบให้สัญญาณชัดเจน ไม่ควรเป็นไปได้ที่สัญญาณไฟจะสั่งให้นักบินดำเนินการหลายอย่างซึ่งขัดแย้งกันเอง

สปอตไลต์ควรกำหนดโครงร่างเครื่องบินให้ชัดเจนและเพียงพอ

ข้อกำหนดตามที่กำหนดไว้ในที่นี้มีไว้สำหรับการทำงานปกติทั้งกลางวันและกลางคืน การปฏิบัติการบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกและเครื่องรับที่ได้รับมอบหมายการรบอาจต้องใช้แว่นตามองกลางคืน ในกรณีนี้ควรจัดไฟส่องสว่างให้ใช้งานได้กับแว่นมองกลางคืน

สี

สีแดง เขียว ขาว และเหลืองต้องอยู่ภายในขอบเขตที่ระบุไว้ด้านล่างในแผนภาพสี CIE 1931
จุดมุมกำหนดจุดตัดของเส้นที่กำหนดโดยสมการด้านล่างกับจุดอื่นหรือตำแหน่งสเปกตรัม

LISUN เครื่องมือต่อไปนี้ตรงตามมาตรฐาน SAE ARP694D Aerial Refueling Lights – Design Criteria อย่างครบถ้วน