ถอดรหัสมาตรฐานล่าสุด: การอัปเกรดหลักและจุดเด่นของระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023

นามธรรม

มาตรฐาน ISO 16750-2:2023 เป็นมาตรฐานสากลสำหรับการทดสอบโหลดไฟฟ้าของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าในรถยนต์ทั่วโลก โดยได้ปรับปรุงข้อกำหนดการทดสอบความเครียดทางไฟฟ้าจำนวนมากสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และตัวควบคุมอัจฉริยะในรถยนต์ อุปกรณ์ทดสอบแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิมไม่สามารถครอบคลุมรายการทดสอบทั้งหมดของมาตรฐานล่าสุดได้อย่างเต็มที่ และความสม่ำเสมอและความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของข้อมูลการทดสอบไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองของ OEM รถยนต์และห้องปฏิบัติการ CNAS ระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 เป็นแพลตฟอร์มการทดสอบแบบครบวงจรที่ปรับให้เข้ากับมาตรฐานใหม่ ระบบทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ LS-ISO16750 เปิดตัวโดย LISUN เป็นระบบทดสอบมาตรฐาน ISO 16750-2:2023 ที่เป็นตัวแทน พัฒนาขึ้นสำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าในรถยนต์ เช่น ECU, เซ็นเซอร์ในรถยนต์, OBC (เครื่องชาร์จในรถยนต์) และตัวแปลง DC-DC อุปกรณ์ครบชุดนี้รวมหน่วยจำลองสัญญาณหลายประเภท ซึ่งสามารถจำลองสภาวะความเครียดทางไฟฟ้าทั้งหมดระหว่างการทำงานของรถยนต์ได้ รวมถึงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า พัลส์แรงดันสูงชั่วคราว การชดเชยศักย์กราวด์ การขาดตอนของสายไฟ และการลัดวงจร แพลตฟอร์มควบคุมแบบครบวงจรช่วยให้การทดสอบอัตโนมัติแบบครบวงจร ประเมินความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าของชิ้นส่วนตามข้อกำหนดทั้งในและต่างประเทศ รวมถึง ISO 16750-2:2023, VW 80000 และ GM 3172 และระบุความเสี่ยงต่อความล้มเหลว เช่น การชน การสูญเสียการสื่อสาร และความเสียหายของชิปที่เกิดจากแหล่งจ่ายไฟผิดปกติและการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างกะทันหันได้ล่วงหน้า ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการแบบครบวงจรของการตรวจสอบ R&D การตรวจสอบคุณภาพสายการผลิตจำนวนมาก และการรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของห้องปฏิบัติการบุคคลที่สาม บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 โดยเปรียบเทียบความแตกต่างของข้อกำหนดการทดสอบระหว่างมาตรฐานเก่าและมาตรฐานใหม่ วิเคราะห์โครงสร้างฮาร์ดแวร์และจุดปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานของระบบ LS-ISO16750 และแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการครอบคลุมของอุปกรณ์ด้วยตารางการจับคู่รายการมาตรฐาน 

การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดด้านอุปกรณ์ที่เกิดจากการปรับปรุงมาตรฐาน ISO 16750-2:2023 ฉบับใหม่

เมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานเดิม ISO 16750-2:2023 ได้เพิ่มข้อกำหนดการทดสอบจำนวนมากสำหรับส่วนประกอบเสริมแรงดันสูงของรถยนต์ไฮบริดแบบอ่อน 48V และรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ปรับปรุงเงื่อนไขการทดสอบ เช่น การขาดตอนของสายไฟ การชดเชยกราวด์ วงจรแรงดันแบบไดนามิก และเส้นโค้งการควบคุมแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัจฉริยะ และเพิ่มข้อกำหนดการวัดสำหรับจังหวะของรูปคลื่น ความแม่นยำของแรงดัน และความเร็วในการสลับ วิธีการทดสอบแบบดั้งเดิมที่สร้างขึ้นแยกกันด้วยแหล่งจ่ายไฟ เครื่องกำเนิดพัลส์ และสวิตช์ลัดวงจร ประสบปัญหาการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ไม่ตรงกัน การปรับเทียบพารามิเตอร์ที่ยุ่งยาก และการใช้เวลานานในการสลับรายการทดสอบหลายรายการ อุปกรณ์ชุดเดียวไม่สามารถทำการทดสอบต่างๆ พร้อมกันได้ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงแหล่งจ่ายไฟ การลดโหลด และการจำลองความผิดพลาดของวงจร องค์กรจำเป็นต้องซื้อเครื่องมือหลายชิ้นเพื่อใช้งานร่วมกัน ซึ่งเพิ่มต้นทุนการก่อสร้างห้องปฏิบัติการและขีดจำกัดการดำเนินงานอย่างมาก

ความต้องการของตลาดสำหรับสินค้ามาตรฐาน ระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 ราคาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์แบบครบวงจรสามารถรวมหน่วยจำลองทั้งหมดเข้าไว้ในตู้เดียว กำหนดตารางการทำงานของโมดูลทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอผ่านซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ระดับสูง บันทึกแรงดัน กระแส และกราฟเวลาของการทดสอบแต่ละครั้งโดยอัตโนมัติ และสร้างรายงานที่สมบูรณ์ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดการตรวจสอบของ OEM ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาพื้นฐาน เช่น การขาดตอนของข้อมูลและความยากลำบากในการจำลองสภาวะการทำงานที่เกิดจากอุปกรณ์แบบแยกส่วน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับ LISUN เพื่อพัฒนา LS-ISO16750 ระบบทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์บนยานพาหนะ

ระบบทดสอบความผิดปกติทางไฟฟ้าในรถยนต์ ISO 16750-2:2023

โครงสร้างโดยรวมและหน่วยหลักของระบบทดสอบ LS-ISO16750 ISO 16750-2:2023

ระบบทดสอบ LS-ISO16750 ISO 16750-2:2023 ที่สมบูรณ์แบบนี้ใช้โครงสร้างตู้มาตรฐานแบบรวมขนาด 19 นิ้ว ภายในติดตั้งชุดฮาร์ดแวร์อนาล็อกหลัก 5 ชุด แต่ละโมดูลสามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือส่งสัญญาณความเครียดทางไฟฟ้าแบบผสมผสานพร้อมกันได้ ครอบคลุมการทดสอบพื้นฐาน 12 ประเภทที่ระบุในมาตรฐานใหม่ และรายการทดสอบเพิ่มเติมที่ปรับแต่งได้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Volkswagen และ General Motors ฟังก์ชันของแต่ละหน่วยและข้อกำหนดมาตรฐานที่ตรงกันมีดังต่อไปนี้

อุปกรณ์ชิ้นแรกคือเครื่องจำลองแรงดันไฟฟ้าแบบไบโพลาร์สี่ควอดแรนต์ LIS-APS-4030K300 ซึ่งเป็นแกนหลักของแหล่งจ่ายไฟในระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 ทั้งหมด อุปกรณ์นี้รองรับเอาต์พุตแบบไบโพลาร์สี่ควอดแรนต์ ±40V/30A ที่ความถี่สูงสุด 300kHz และสามารถจำลองสภาวะการทำงานต่างๆ ได้แก่ การเพิ่มและลดแรงดันไฟฟ้าอย่างช้าๆ แรงดันไฟฟ้าเกินเป็นเวลานาน แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าปกติในทันที แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ซ้อนทับ แหล่งจ่ายไฟแบบกลับขั้ว และพัลส์การสตาร์ท นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับโพรบวัดแรงดันและกระแสไฟฟ้าความแม่นยำสูง และช่องรับสัญญาณออสซิลโลสโคปเพื่อบันทึกการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าแบบไดนามิกที่ขั้วแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ที่กำลังทดสอบแบบเรียลไทม์ ซึ่งตรงกับข้อกำหนดการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับแหล่งจ่ายไฟทั้งหมดตั้งแต่ข้อ 4.2 ถึง 4.7 ของมาตรฐาน สามารถปรับแต่งข้อกำหนดแรงดันและกระแสไฟฟ้าได้ ขยายได้ถึง ±80V/150A สำหรับการทดสอบส่วนประกอบพลังงานขนาดใหญ่บนบอร์ด

หน่วยที่สองคือ EMS-ISO7637- เครื่องจำลองการคายประจุโหลด P5 ออกแบบมาเพื่อจำลองพัลส์การคายประจุโหลด 5a และ 5b ตามที่ระบุไว้ในข้อ 4.6.4 ของ ISO 16750-2:2023 โดยเฉพาะ เพื่อจำลองไฟกระชากแรงดันสูงที่เกิดขึ้นจากการตัดการเชื่อมต่อโหลดกำลังสูงของยานยนต์ สามารถจ่ายพลังงานสูงสุด 200 จูล ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 10 ถึง 210 โวลต์ ตรงตามข้อกำหนดการทดสอบการคายประจุโหลด E-05 พิเศษของ Volkswagen สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแบบสี่ควอดแรนต์เพื่อทำการทดสอบความเครียดแบบผสมผสาน โดยใช้แหล่งจ่ายไฟปกติร่วมกับพัลส์การคายประจุโหลด

อุปกรณ์ชิ้นที่สามคือเครื่องจำลองการหยุดชะงักของสายไฟ PFS-80V50A ซึ่งแบ่งออกเป็นช่องสัญญาณสายไฟและช่องสัญญาณสายสัญญาณ แต่ละช่องสัญญาณสายไฟรองรับแรงดัน 80V/50A ในขณะที่แต่ละช่องสัญญาณสายสัญญาณรองรับกระแสสูงสุด 2A เวลาหยุดชะงักขั้นต่ำคือ 1 ไมโครวินาที โดยมีความเร็วในการสลับไม่เกิน 200 นาโนวินาที ซึ่งสอดคล้องกับการทดสอบการหยุดชะงักของสายไฟแบบเดี่ยวและหลายเส้นในข้อ 4.9 ของมาตรฐาน นอกจากนี้ยังตรงตามมาตรฐานการทดสอบความทนทานของการหยุดชะงักของขั้วต่อ E-13 และ E-14 ของ Volkswagen ซึ่งจำลองการรบกวนจากการตัดไฟทันทีที่เกิดจากขั้วต่อสายไฟหลวมในระหว่างการใช้งานรถยนต์

หน่วยที่สี่คือเครื่องจำลองการชดเชยกราวด์ LIS-OFFSET ซึ่งให้แรงดันชดเชย ±10V/10A โดยใช้สถาปัตยกรรมแหล่งจ่ายไฟแบบสี่ควอดแรนต์ ครอบคลุมการทดสอบการชดเชยศักย์อ้างอิงกราวด์อย่างสมบูรณ์ในข้อ 4.8 ของ ISO 16750-2:2023 โดยจำลองการรบกวนจากความต่างศักย์ที่เกิดจากการต่อกราวด์ที่ไม่สมดุลของชุดสายไฟรถยนต์ทั้งหมดและการต่อกราวด์ที่ไม่ดี และตรวจสอบความเสถียรในการรับสัญญาณของเซ็นเซอร์

หน่วยที่ห้าคือเครื่องจำลองการลัดวงจรสายไฟ LIS-LSCS ซึ่งมีช่องสัญญาณอิสระ 30 ช่องเป็นมาตรฐาน และมีรุ่นขยาย 50 ช่องเป็นตัวเลือก สามารถตั้งค่าโหมดความผิดพลาดแยกต่างหากได้ เช่น การลัดวงจรสายสัญญาณ การลัดวงจรสายไฟลงดิน และการลัดวงจรระหว่างสายไฟ ซึ่งตรงกับข้อกำหนดการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการลัดวงจรวงจรในข้อ 4.10 ของมาตรฐาน เครื่องจะบันทึกกระแสอิมพัลส์ทันทีในระหว่างการลัดวงจรโดยอัตโนมัติ เพื่อประเมินความสามารถในการป้องกันกระแสเกินของอุปกรณ์

ระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 ที่สมบูรณ์แบบนี้ มาพร้อมกับซอฟต์แวร์ควบคุมอัตโนมัติบนระบบปฏิบัติการ Windows ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถแก้ไขลำดับการทดสอบแบบกำหนดเอง และดำเนินการทดสอบความเครียดทางไฟฟ้าต่อเนื่องได้มากกว่าสิบครั้งด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว โดยไม่ต้องสลับอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ด้วยตนเองตลอดกระบวนการ หลังจากทำการทดสอบแล้ว รายงาน PDF ที่มีข้อมูลรูปคลื่นต้นฉบับจะถูกส่งออกโดยอัตโนมัติ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบย้อนกลับข้อมูล CNAS ของห้องปฏิบัติการบุคคลที่สาม

ตารางเปรียบเทียบขอบเขตการครอบคลุมของรายการมาตรฐานสำหรับระบบทดสอบ LS-ISO16750 ISO 16750-2:2023

จุดเด่นของการปรับปรุงทางเทคนิคหลักของระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023

เมื่อเปรียบเทียบกับระบบทดสอบแบบกระจายแบบดั้งเดิม ระบบทดสอบแบบบูรณาการ LS-ISO16750 ISO 16750-2:2023 มีการปรับปรุงทางเทคนิคที่แตกต่างกันสี่ประการ ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการในการทดสอบของมาตรฐานใหม่และผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่

จุดเด่นประการแรกคือการควบคุมการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสของหลายโมดูล ซอฟต์แวร์สามารถกำหนดเวลาแหล่งจ่ายแรงดัน เครื่องกำเนิดโหลดดัมพ์ สวิตช์ตัดวงจร และหน่วยลัดวงจรให้ทำงานพร้อมกันเพื่อสร้างความเครียดแบบผสมผสาน จำลองสภาวะการทำงานที่รุนแรงซึ่งเกิดความผิดพลาดทางไฟฟ้าหลายอย่างพร้อมกันในยานพาหนะจริง อุปกรณ์แบบแยกส่วนแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำการซิงโครไนซ์เวลาได้ จึงไม่สามารถจำลองความล้มเหลวของอุปกรณ์ภายใต้การรบกวนแบบผสมผสานได้

จุดเด่นประการที่สองคือ คุณสมบัติฮาร์ดแวร์ที่สามารถขยายได้หลากหลาย หน่วยจ่ายไฟหลัก ตัวจำลองการดัมพ์โหลด และสวิตช์ตัดวงจรสายไฟ ล้วนรองรับการปรับแต่งพารามิเตอร์แรงดันและกระแส สามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดกระแสต่ำ 10A สำหรับเซ็นเซอร์ขนาดเล็ก และข้อกำหนดกำลังสูง 150A สำหรับเครื่องชาร์จในรถยนต์ได้ตามต้องการ ระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 เพียงระบบเดียวสามารถครอบคลุมการทดสอบชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 12V รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 24V และรถยนต์ไฮบริด 48V พร้อมอัตราการนำอุปกรณ์กลับมาใช้ใหม่ที่ดีขึ้นอย่างมาก

จุดเด่นประการที่สามคือ การรวบรวมข้อมูลและตรวจสอบย้อนกลับกระบวนการทั้งหมดโดยอัตโนมัติ มีออสซิลโลสโคปแบบซิงโครนัสหลายช่องสัญญาณในตัว เพื่อบันทึกข้อมูลรูปคลื่น ณ ขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า พัลส์กระชาก และไฟฟ้าลัดวงจร รายงานการทดสอบจะถูกผูกไว้โดยอัตโนมัติกับหมายเลขการสอบเทียบอุปกรณ์ เวลาการทดสอบ และบันทึกพารามิเตอร์ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบของ OEM และข้อกำหนดการตรวจสอบย้อนกลับการวัดของห้องปฏิบัติการ CNAS อย่างครบถ้วน ช่วยลดข้อผิดพลาดและขั้นตอนการบันทึกข้อมูลด้วยตนเองที่ยุ่งยาก

จุดเด่นประการที่สี่คือความเข้ากันได้กับมาตรฐานที่กำหนดเองของแบรนด์รถยนต์หลายยี่ห้อ นอกเหนือจากข้อกำหนดพื้นฐานของ ISO 16750-2:2023 แล้ว ระบบยังฝังแม่แบบการทดสอบที่สมบูรณ์สำหรับ VW 80000, GM 3172, LV 124 และ Nissan 28401 วิศวกรไม่จำเป็นต้องแก้ไขลำดับการทดสอบที่ซับซ้อนด้วยตนเอง และสามารถทำการทดสอบเพิ่มเติมพิเศษสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ได้โดยการเรียกใช้แม่แบบ ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการตรวจสอบของฝ่ายวิจัยและพัฒนา

สถานการณ์การใช้งานในอุตสาหกรรมต่างๆ ของระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023

ระบบทดสอบ LS-ISO16750 ISO 16750-2:2023 สามารถครอบคลุมสถานการณ์การทดสอบตลอดทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สามารถใช้ระบบนี้สำหรับการตรวจสอบความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าเบื้องต้นของต้นแบบ การระบุข้อบกพร่องในการป้องกันแหล่งจ่ายไฟ วงจรสายดิน และอินเทอร์เฟซสายไฟในขั้นตอนการออกแบบ เพื่อลดต้นทุนการแก้ไขข้อผิดพลาดในการทดสอบบนท้องถนนของยานยนต์จริง ผู้ผลิตระบบจัดการแบตเตอรี่พลังงานใหม่ เครื่องชาร์จในรถยนต์ และตัวแปลง DC-DC สามารถทำการตรวจสอบโหลดไฟฟ้าเต็มรูปแบบของส่วนประกอบเสริมแรงดันสูง 48V ด้วยอุปกรณ์นี้ ผู้ผลิตเซ็นเซอร์ในรถยนต์ แผงหน้าปัด และตัวควบคุมตัวถังสามารถติดตั้งอุปกรณ์นี้ที่ปลายสายการผลิตเพื่อทำการคัดกรองความเครียดทางไฟฟ้าแบบมาตรฐานของแต่ละผลิตภัณฑ์ก่อนส่งมอบและควบคุมความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก ห้องปฏิบัติการทดสอบยานยนต์ของบุคคลที่สามสามารถสร้างแพลตฟอร์มการรับรองที่สมบูรณ์เพื่อออกรายงานการทดสอบที่เชื่อถือได้ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานสากลและข้อกำหนดของ OEM สนับสนุนการตรวจสอบการเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานของลูกค้า มหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยยานยนต์สามารถนำไปประยุกต์ใช้ในการวิจัยเชิงทดลองเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าของยานยนต์ โดยจำลองสภาวะความเครียดสุดขั้วต่างๆ ของระบบส่งไฟฟ้าเพื่อการวิจัยกลไก

หากองค์กรต้องการการสนับสนุนการทดสอบภูมิคุ้มกันที่ดำเนินการตามมาตรฐาน ISO 7637 พร้อมกัน พวกเขาสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ LISUN EMS-ISO7637 เครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวนชั่วคราวเพื่อสร้างห้องปฏิบัติการแบบบูรณาการครบวงจรสำหรับการทดสอบ EMC และประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของยานยนต์ อุปกรณ์ที่รวมกันนี้ครอบคลุมรายการทดสอบมาตรฐานสากลทางไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์

สรุป

มาตรฐาน ISO 16750-2:2023 ฉบับใหม่ได้ปรับปรุงข้อกำหนดการทดสอบความเครียดทางไฟฟ้าที่เข้มงวดหลายประการ โดยมุ่งเป้าไปที่พลังงานใหม่และอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์อัจฉริยะ เครื่องมือทดสอบแบบกระจายแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการการทดสอบที่ครบถ้วน มีประสิทธิภาพ และตรวจสอบย้อนกลับได้อีกต่อไป ทำให้การทดสอบแบบบูรณาการที่เป็นมาตรฐานมีความจำเป็น ระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับห้องปฏิบัติการของบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ เป็นโซลูชันครบวงจรที่พัฒนาโดย... LISUNระบบทดสอบสมรรถนะทางไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์บนรถยนต์ LS-ISO16750 ผสานรวมหน่วยการทำงานหลัก 5 หน่วย ได้แก่ การจำลองแรงดันไฟฟ้าสี่ควอดแรนต์ การสร้างพัลส์ดัมพ์โหลด การตัดวงจรแบบไม่ต่อเนื่องของสายไฟ การชดเชยกราวด์ และการจำลองการลัดวงจร ครอบคลุมการทดสอบโหลดทางไฟฟ้าทั้ง 12 ประเภทที่ระบุใน ISO 16750-2:2023 อย่างครบถ้วน และเข้ากันได้กับข้อกำหนดการทดสอบที่กำหนดเองของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Volkswagen, General Motors และ VDA ด้วยจุดเด่นทางเทคนิค 3 ประการ ได้แก่ การเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสหลายโมดูล ข้อกำหนดฮาร์ดแวร์ที่ขยายได้ และการรวบรวมข้อมูลกระบวนการเต็มรูปแบบอัตโนมัติ จึงช่วยแก้ปัญหาที่พบในอุปกรณ์แบบแยกส่วน เช่น การกำหนดเวลาแบบไม่ซิงโครนัส การใช้งานที่ยุ่งยาก และข้อมูลที่ไม่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้

สำหรับองค์กรวิจัยและพัฒนาด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ โรงงานผลิตจำนวนมาก และสถาบันทดสอบอิสระ การซื้อระบบทดสอบ ISO 16750-2:2023 แบบครบวงจร จะช่วยให้สามารถสร้างแพลตฟอร์มทดสอบความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากลล่าสุดได้ในครั้งเดียว ช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อ การดำเนินงาน และค่าแรงของเครื่องมือแต่ละชิ้นได้อย่างมาก และเร่งกระบวนการรับรองผลิตภัณฑ์ระดับสากล เป็นอุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่ได้มาตรฐานและเหมาะสมกับความต้องการในปัจจุบันของการทดสอบทางไฟฟ้าในยานยนต์