รหัสสินค้า: PFS-80V50A
เครื่องจำลองความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าในรถยนต์ PFS-80V50A | เครื่องกำเนิดการหยุดชะงักของแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก เป็นอุปกรณ์จำลองความต่อเนื่องของสายไฟที่มีความแม่นยำสูง พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการทดสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าในรถยนต์ ตรงตามมาตรฐาน ISO 16750-2:2023 ข้อ 4.9.1 และ 4.9.2 อย่างครบถ้วน สามารถจำลองสภาวะความผิดพลาดทั่วไปในสายไฟและสายสัญญาณของรถยนต์ได้อย่างแม่นยำในระหว่างการใช้งานจริง เช่น การหยุดชะงักขนาดเล็กทันที การสัมผัสที่ไม่ดี การเชื่อมต่อหลวม และการลัดวงจรชั่วขณะ ให้วิธีการทดสอบที่ทำซ้ำได้และวัดผลได้สำหรับการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ อุปกรณ์นี้ใช้สถาปัตยกรรมโทโพโลยีสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ความเร็วสูง ผสมผสานกับอัลกอริทึมการตั้งเวลาและการแก้ไขรูปคลื่นที่ตั้งโปรแกรมได้ ทำให้ได้ความเร็วในการสวิตช์ระดับนาโนวินาทีและความแม่นยำในการหยุดชะงักระดับไมโครวินาที นอกจากนี้ยังรองรับการควบคุมวงจรจ่ายไฟกำลังสูงและวงจรสัญญาณหลายวงจรอย่างอิสระ สร้างสมดุลระหว่างความสามารถในการทดสอบแรงดันสูงกับความเข้ากันได้ของสัญญาณการสื่อสารความเร็วสูง
เครื่องจำลองไฟขัดข้องสำหรับยานยนต์ PFS-80V50A | เครื่องกำเนิดแรงดันไฟฟ้าขัดข้องขนาดเล็ก ใช้กันอย่างแพร่หลายในการตรวจสอบวิจัยและพัฒนาและการทดสอบในโรงงานของ ECU, เซ็นเซอร์, แอคชูเอเตอร์ และชุดสายไฟในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องจักรกลก่อสร้าง และอุปกรณ์ทางการเกษตร ตรงตามข้อกำหนดการทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่เข้มงวดของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทั้งในและต่างประเทศ เช่น Volkswagen, GM, BMW, Ford และ Toyota และเป็นเครื่องมือทดสอบหลักสำหรับการรับรองความสอดคล้องของชิ้นส่วน การประเมินความน่าเชื่อถือ และการวิเคราะห์การจำลองความผิดพลาด
หมายเหตุ: ไม่บังคับ LISUN มีเครื่องมือสำหรับการทดสอบประสิทธิภาพทางอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าในรถยนต์ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 16750-2:2023 และมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์อย่างครบถ้วน รวมถึง VW 80000 และ GM 3172 สำหรับรายละเอียดการกำหนดค่าระบบ โปรดดูที่หน้าผลิตภัณฑ์: “ISO 16750-2:2023 การรบกวนทางไฟฟ้าในรถยนต์ | ระบบทดสอบประสิทธิภาพอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์"
มาตรฐาน:
| หมายเลขมาตรฐาน | ชื่อมาตรฐาน |
| ISO 16750-2: 2023 ข้อ 4.9 | ยานพาหนะบนท้องถนน – สภาพแวดล้อมและการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ – ตอนที่ 2: โหลดไฟฟ้า |
| GB / T 28046.2-2019 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷 |
| วีโอวี 80000:2023 | หน่วยไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3.5 ตัน – ข้อกำหนดทั่วไป เงื่อนไขการทดสอบ และการทดสอบ |
| ล.ว. 124:2022 | ข้อกำหนดทางไฟฟ้าสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ ในรถยนต์ |
| เทสลา TS-0000425-05 | ข้อกำหนดการทดสอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของเทสลา |
| บีเอ็มดับเบิลยู วีวี 65013 | ข้อกำหนดของ BMW สำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ |
| GMW 3172 | ข้อกำหนด EMC ของ General Motors สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ |
| นิสสัน 28401 NDS02 | ข้อกำหนดการทดสอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของนิสสัน |
| ฟอร์ด EMC-CS-2009.1 | ข้อกำหนด EMC ของ Ford สำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ |
| มิตซูบิชิ ES-X82010 | ข้อกำหนดการทดสอบ EMC ของมิตซูบิชิ |
| วอลโว่ STD 515-003 | ข้อกำหนดการทดสอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของ Volvo |
ข้อมูลจำเพาะ:
| LISUN รุ่น | PFS-80V50A | PFS-80V100A | PFS-80V150A | PFS-80V300A |
| พารามิเตอร์ไมโครอินเตอร์รัปต์ของสายส่งไฟฟ้า | ||||
| แหล่งจ่ายไฟสูงสุดของ EUT | ±80V/50A | ±80V/100A | ±80V/150A | ±80V/300A |
| ฟังก์ชั่นหลัก | จำลองสถานการณ์ต่างๆ เช่น สายไฟขาด ไฟลัดวงจร การเสียบและถอดปลั๊ก และสภาวะการทำงานอื่นๆ | |||
| สวิตช์ไฟ | S1 (S+), S-, S2 ในตัว | |||
| ตัวต้านทานการคายประจุ S2 | วงจรเปิด、0Ω、0.1Ω、1Ω、100Ω | |||
| เวลาเพิ่มขึ้น / ลดลง | <200ns | |||
| อัตราการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า | >100V/µs、≥20V/µs | |||
| เวลาเปิดใช้งาน/หยุดชั่วคราว | 1 ไมโครวินาที ~ 16 วินาที | |||
| ขั้นตอนเวลาขัดจังหวะ | การสนับสนุน | |||
| อุปกรณ์เสริมสำหรับการสอบเทียบ | 1Ω,100Ω | |||
| พารามิเตอร์ไมโครอินเตอร์รัปต์ของสายสัญญาณ | ||||
| ฟังก์ชั่นหลัก | การขาดตอนของสายสัญญาณอนาล็อก การเสียบและถอดปลั๊ก และสภาวะการทำงานอื่นๆ | |||
| แหล่งจ่ายไฟสูงสุดของ EUT | ±50V/3A | |||
| ช่องสัญญาณสาย | มีช่องสัญญาณอิสระ 16 ช่องที่สามารถสลับใช้งานระหว่างกันได้ | |||
| โหมดการทดสอบ | รองรับการทดสอบพร้อมกันทั้งแบบช่องสัญญาณเดียวและหลายช่องสัญญาณ | |||
| เวลาเพิ่มขึ้น / ลดลง | <200ns | |||
| เวลาเปิดใช้งาน/หยุดชั่วคราว | 1 ไมโครวินาที ~ 16 วินาที | |||
| อุปกรณ์เสริมสำหรับการสอบเทียบ | 1Ω,1000Ω | |||