เครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวนชั่วขณะสำหรับยานยนต์ตามมาตรฐาน ISO 7637-2 (แบบครบวงจร)

การขอ EMS-ISO7637 เครื่องกำเนิดภูมิคุ้มกันต่อสัญญาณรบกวนชั่วขณะสำหรับยานยนต์ (แบบครบวงจร) เป็นโซลูชันแบบบูรณาการที่พัฒนาโดย LISUN โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบภูมิคุ้มกันต่อคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ หน้าที่หลักคือการจำลองการรบกวนแบบนำไฟฟ้าชั่วคราวที่พบได้ทั่วไปในระบบจ่ายไฟของรถยนต์ ซึ่งให้เงื่อนไขการทดสอบที่เป็นมาตรฐานสำหรับการประเมินเสถียรภาพการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนรถ (เช่น ECU เซ็นเซอร์ และสถานีชาร์จ) ในสภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อน ระบบนี้รวมเอาเครื่องกำเนิดรูปคลื่นแบบหลายโมดูล เครือข่ายเทียม และส่วนประกอบการเชื่อมต่อ/การแยกสัญญาณเข้าไว้ด้วยกัน เพื่อจำลองพัลส์ชั่วคราวที่ระบุไว้ในมาตรฐาน ISO 7637 ได้อย่างแม่นยำ ครอบคลุมระบบแรงดันไฟฟ้าหลักของรถยนต์ที่ 12V/24V/48V และเหมาะสำหรับความต้องการการทดสอบทางอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และรถยนต์พลังงานใหม่

การขอ EMS-ISO7637 เครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวนชั่วขณะสำหรับยานยนต์ (ออลอินวัน) ใช้การออกแบบตัวเครื่องแบบ 4U (น้ำหนักสุทธิไม่เกิน 15 กก.) และรวมรูปคลื่นพัลส์ 1, 2a, 3a, 3b, 5a และ 5b (โดยสามารถปรับแต่งรูปคลื่นพัลส์ 6 และ 7 ของ Volkswagen/General Motors ได้) มีหน้าจอสัมผัสแบบ capacitive Android ขนาด 10.1 นิ้ว ภาษาจีน/อังกฤษ รองรับขั้นตอนการทดสอบแบบกำหนดเอง และมีเทมเพลตการทดสอบมาตรฐานในตัวที่สามารถเรียกใช้งานได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว นอกจากนี้ยังใช้งานร่วมกับซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์โฮสต์บนพีซีได้ รองรับระบบปฏิบัติการ Win7, Win8, Win10 และ Win11 ช่วยให้บันทึกข้อมูลการทดสอบอัตโนมัติ สร้างกราฟ และส่งออกรายงาน ตอบสนองความต้องการของกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การตรวจสอบ R&D ไปจนถึงการตรวจสอบคุณภาพการผลิตจำนวนมาก

มาตรฐาน:

ข้อมูลจำเพาะ:

คำแนะนำเพิ่มเติมข้อที่ 1 (ไม่บังคับ): เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ ISO 7637-2 ข้อ 4.3 ภาคผนวก B และ GB/T 21437.2-2021 ข้อ 4.3 ภาคผนวก B ขอแนะนำให้เลือกใช้ LISUN ระบบทดสอบการปล่อยมลพิษชั่วขณะสำหรับยานยนต์ LIS-TEMI-50A

หมายเหตุ สำหรับการสอบเทียบชุด LIS-TEMI-50A ข้างต้น LISUN ให้ ลิส-เทมิ-แคล ชุดสอบเทียบ (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ซึ่งมีคุณสมบัติคือแรงดันไฟฟ้าขาเข้า 13.5 V และโหลดเหนี่ยวนำ 0.6 Ω / 50 μH

คำแนะนำเพิ่มเติมข้อที่ 2 (ไม่บังคับ): ตัวต้านทานสอบเทียบ LIS-CAR เป็นไปตามข้อกำหนดการสอบเทียบของ ISO 7637-2:2011 ภาคผนวก C และ ISO 16750-2:2023 ภาคผนวก A ประกอบด้วยตัวต้านทานความแม่นยำแบบไม่เหนี่ยวนำมาตรฐาน และสามารถทำการตรวจสอบแบบไม่มีโหลดและแบบมีสัญญาณพาหะของ P1, P2a, P2b, P5a และ P5b ได้ (หมายเหตุ: VFTC-CAL จำเป็นสำหรับการตรวจสอบแบบไม่มีโหลดและโหมดพาหะสำหรับ P3a และ P3b ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการรับรองด้านมาตรวิทยาของผู้ผลิตยานยนต์และห้องปฏิบัติการ CNAS

คำแนะนำเพิ่มเติมข้อที่ 3 (ไม่บังคับ): เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 7637-3 และ GB/T 21437.3 ขอแนะนำให้เลือกใช้ผลิตภัณฑ์ดังต่อไปนี้ LISUN อุปกรณ์ทดสอบความต้านทานต่อสัญญาณรบกวนชั่วขณะแบบคาปาซิทีฟและอินดักทีฟคัปปลิ้งตามมาตรฐาน ISO 7637-3 (สำหรับใช้งานนอกสายส่งไฟฟ้า) 

คำแนะนำเพิ่มเติมข้อที่ 4 (ไม่บังคับ): เพื่อให้เป็นไปตามภาคผนวก F ของ ISO 7637-2:2011 และ GB/T 21437.2:2021 นั้น LISUN แนะนำให้ใช้ LS-ST-ABC50A Switching Transients ในการทดสอบ Pulse A1, A2, B1, B2 และ C

ISO 7637-2 รูปที่ F.1 การกำหนดค่าวงจรสำหรับรูปคลื่น A1 และ A2

ISO 7637-2 รูปที่ F.6 การกำหนดค่าสำหรับรูปคลื่น B1 และ B2

ISO 7637-2 รูปที่ F.7 การกำหนดค่าสำหรับรูปคลื่น C

หมายเหตุ
1. คลิกที่ลิงก์ต่อไปนี้ EMS-ISO7637 ใบรับรองการสอบเทียบ CNAS และ ใบรับรองการสอบเทียบ TES-50A CNAS เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ EMS-ISO7637;
2 ไม่จำเป็น LISUN มีเครื่องมือสำหรับการทดสอบประสิทธิภาพทางอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าในรถยนต์ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 16750-2:2023 และมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์อย่างครบถ้วน รวมถึง VW 80000 และ GM 3172 สำหรับรายละเอียดการกำหนดค่าระบบ โปรดดูที่หน้าผลิตภัณฑ์: “ISO 16750-2:2023 การรบกวนทางไฟฟ้าในรถยนต์ | ระบบทดสอบประสิทธิภาพอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์"

การใช้งาน:
• การทดสอบวิจัยและพัฒนาสำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์: สำหรับส่วนประกอบออนบอร์ด เช่น ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) จอแสดงผลในรถยนต์ และเซ็นเซอร์เรดาร์ ระบบจะจำลองพัลส์ชั่วคราวบนสายไฟตามที่กำหนดใน ISO 7637-2 (เช่น พัลส์ปิดเครื่อง P1, พัลส์โหลดดัมพ์ P2a) วิธีนี้ช่วยยืนยันเสถียรภาพการทำงานของส่วนประกอบภายใต้ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบวงจรป้องกันในระหว่างขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา

• การทดสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV): สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ (OBC) ตัวแปลง DC-DC และระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะทำการทดสอบภูมิคุ้มกันการเชื่อมต่อแบบคาปาซิทีฟ/เหนี่ยวนำตามมาตรฐาน ISO 7637-3 และ GB/T 21437.3 ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการทำงานของระบบแรงดันสูงในสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อน

• การตรวจสอบคุณภาพการผลิตจำนวนมากสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์: ในสายการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ (เช่น เซ็นเซอร์ ขั้วต่อ) ระบบจะใช้ขั้นตอนการทดสอบอัตโนมัติที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าของระบบ เพื่อตรวจจับอย่างรวดเร็วว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพการป้องกันหรือไม่ วิธีนี้จะช่วยคัดกรองผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานและรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอในการผลิตจำนวนมาก

• การทดสอบรับรองโดยห้องปฏิบัติการบุคคลที่สาม: ให้บริการทดสอบภูมิคุ้มกันแก่บริษัทอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ตามมาตรฐาน ISO, IEC และ SAE และออกรายงานการทดสอบที่เชื่อถือได้ รายงานเหล่านี้สนับสนุนผลิตภัณฑ์ในการผ่านการรับรองการเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติ (เช่น Volkswagen, Toyota, BMW)

• การทดสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะทางทหาร: ตามมาตรฐาน MIL-STD-461G หน่วยงานนี้ดำเนินการทดสอบภูมิคุ้มกันของอุปกรณ์สื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะออฟโรดและรถหุ้มเกราะทางทหาร เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ารุนแรง ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและอุตสาหกรรมการทหาร

• การตรวจสอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์: สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์พื้นฐาน เช่น ตัวต้านทาน ตัวเก็บประจุ และชิป ระบบจะจำลองการรบกวนชั่วขณะจากแหล่งจ่ายไฟในรถยนต์เพื่อประเมินความสามารถในการต้านทานการเสื่อมสภาพและการต้านทานความเสียหายของชิ้นส่วนเหล่านั้น ซึ่งจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเลือกซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนที่มีความน่าเชื่อถือสูงได้